幸运pk10_pk10app赚钱_幸运pk10app赚钱_冰点价!抄底中高级车正当时

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  12月8日,第七代凯美瑞以17.98万—27.48万元上市,“高配低价”的入市策略再次引来中高级车市的“地震”。广汽丰田对新款凯美瑞寄予很高期望,明年销量目标直指8万辆,新凯美瑞销量不仅将继续稳定在中高级一线阵营,后要重夺销量王者的希望也非常大。    记者了解到,新凯美瑞的上市也同样给本地中高级车市带来冲击,在年底销量、库存的综合发酵作用下,更多中高级车过后开始了了了新一轮的价格促销,希望在新凯美瑞上市前抢占中高级市场的桥头堡。

  对于消费者而言,年底买中高级车将是两个不错的时机。

  每项车型价格继续下调

  “新凯美瑞的确很有竞争力,意味说有些压力没有肯定是假话。但产品各有所长,关键是如保发挥自身优势,赢得更多消费者的支持。”一家广本经销商销售负责人向记者坦言。而另两个价格意味回涨的雅阁,随着新款凯美瑞的上市,价格近期又老是出现 了波动。

  记者了解到,随着广汽本田厂家取消了雅阁两年8万公里的免费保养活动,两个月前雅阁的价格就老是出现 了上涨11500元。但从本周过后开始了了,雅阁再次老是出现 了降价,2.4L雅阁的最大降幅意味达到3万元,让利幅度上升到全年“至高点”。

  除充分利用凯美瑞换代产品匮乏空隙抢夺客户资源外,全部都不 经销商意味销量、库存压力过大,不得不实施降价减压。

  今年车市的整体遇冷意味了较多经销商全年销量任务的完成未必轻松。记者从销量较优秀的一家别克4S店了解到,12月份经销商的压力较大。“12月销量还要翻倍不不 完成厂家指定的全年销量任务。”意味二季度销量达成拖了后腿,这家别克经销商还要利用最后时间进行冲量。目前君威、君越的主力车型让利幅度意味上升到2万元,“每辆车经销商平均承受1500元左右的销售亏损”。另一款车型凯越的“亏损幅度”更大。据介绍,除了正常销售返利外,实在厂家会发放类式客户满意度的各种返利。但该店有关人士称,每月150万左右的非销售返利也远远无法弥补卖车中老是出现 的亏损漏洞。

  “今年经销商全部都不 大放血啊!”这位从业近10年的销售经理发出无限感慨。尽管没有,经销商仍然没有硬着头皮往前冲。在销量、库存的双重压力下,12月的下半月车市价格仍有继续下调的意味性。

  南北大众上演涨价潮

  在车市遇冷的背景下,全部都不 有些厂家主动下调销量任务意味经销商放弃销量达成返利。一汽马自达前不久将经销商的全年销量目标有所下调,经销商大多数还要完成全年销量目标。而长安福特经销商则完成全年销量目标的难度很大,经销商权衡后放弃了全年目标的达成。“单车利润意味亏得一塌糊涂,大伙 对任务未达成损失的返利与任务达成亏损的利润进行了核算,公司决定12月按照目前市场行情继续卖车,能卖几只卖几只,不希望通过继续让利来完成全年销量目标。”

  尽管长安福特、北京现代、上海通用别克等不少经销商承认新凯美瑞上市会吸引消费市场更多关注,但对于销量的直接影响,大多数经销商认为未必十分明显。北京现代经销商的观点是,新款凯美瑞拉低了中高级车市场价格竞争的门槛,更多老款车不得不通过降价的妙招 来平衡价格上的劣势。一汽马自达经销商则表示,目前睿翼最高让利幅度在3万元左右,睿翼、马自达6老是拥有很高的性价比优势,每各自 产品有着不同的特色以及消费群,新款凯美瑞不不对销量带来较大冲击。东风日产经销商则指出,凯美瑞没有匹配V型发动机将成为产品的最大短板,而天籁等旧款产品价格方面同样具备优势,孰高孰低还没有定论。

  相比日系品牌,南北大众对自身产品更是信心十足。记者从上海大众和一汽大众经销商处了解到,12月份经销商的任务压力未必很多,半数以上经销商意味提前完成了全年销量任务。而新帕萨特、全新迈腾的货源都不 过后减少,价格也老是出现 了大幅回涨。上海大众经销商芳村店销售杜经理告诉记者,12月份途观、新帕萨特很难拿到资源,新帕萨特的让利幅度也过后开始了了收紧,每项车型年前提车意味取消了现金优惠。同样在一汽大众4S店,记者也了解到,12月经销商的日子将非常“轻松”,除捷达有现车供应外,有些车型都还要预订,新迈腾除了2.0T高配版仍可享受到11500元的让利外,其余车型也几乎取消了现金优惠。

  南方日报记者 邵玉梅

  新迈腾上月首次夺冠,力推 V6 旗舰型

  高开高走,大众系欲领跑B级车高端市场

  ■细分市场分析之一

  在中高级车市场,大众系正在独辟蹊径,进一步强化大众神话。

  在近两个月来,不同于凯美瑞拉大产品线和拉低主力车型价格区间来扩大销量的妙招 ,以大众为首的德系品牌更要我尝试产品的高端突围。

  11月,全新迈腾的“向上”发展取得了阶段性成功。一方面,在2011年的广州车展上,全新迈腾V6旗舰型的正式上市,将迈腾品牌提升到前所未有的深度图,也将中国B级车标准大大提升。每各自 面,中国乘用车联席会宣布的11月销量数据显示,全新迈腾“出乎意外”,以16889辆的业绩问鼎销量冠军。这不仅是迈腾自1507年进入中国市场以来首次夺得此项殊荣,也标志着全新迈腾从第二阵营成功转向了第一阵营。

  还要预计的是,全新迈腾引领的B级车新标准正在市场不断发酵。面对日系的“反扑”,大众系在中高级车期待以高端化路线,远离竞争的漩涡。

  以C级标准打造高端B级车

  7月份上市之初,全新迈腾就明确自身定位在B级高端市场,按照厂家的说法,全新迈腾是按照C级车生产制造标准打造的B级车。全新迈腾V6旗舰型的上市,不仅将迈腾品牌的优良品质和先进技术进一步升华,后要大幅度提升了迈腾产品的豪华级别,将中国B级车市场的标准提升到两个前所未有的新深度图。

  据厂家透露,自全新迈腾正式投放,上市十个 月以来市场表现喜人,累计订单超过4万,终端销量更是突破21500辆。同样,迈腾的“胞弟”——上海大众新帕萨特上市以来也老是保持了1.3万辆以上的月均销量水平,8月份以单月1.8万辆的销量成功晋级销量冠军。而最早进行高端突围的新君越、新君威,尽管上市已有两年多,月均销量也同样维持在1.8万辆的较高水平,且终端让利幅度明显低于竞争车型。哪几只证实了产品“向上”的高端突围思路,在竞争激烈的B级车市场拥有较大的潜力。

  而业内普遍认为,中高级车向高端进军的最佳路径后要我,按照C级车生产制造标准打造的B级车。无疑,大众在中高级车的高端化后要我从广州车展打响。在广州车展前,新帕萨特发布了旗舰车型。而在广州车展上,全新迈腾V6旗舰型登场。

  据介绍,全新迈腾V6旗舰型搭载了全新3.0V6FSI发动机,FSI发动机燃烧洁净车间高效、降低了燃料消耗及尾气辐射,先进的缸内直喷技术使这款发动机运转平稳,反应灵活迅速,不仅动力强劲,后要还有出色的燃油深度图,最最费油贡献最高可达20%。3.0V6FSI在技术上沿袭了德国大众VR6 3.6L,传承欧洲经典的同去,瞬间迸发驾乘激情。源自大众品牌顶级豪华轿车的设计元素已然渗透到全新迈腾的灵魂深处,车手中后左右镶嵌的十个 V6徽标,打上去全新造型的17英寸“Shine”铝合金轮毂,无不体现出旗舰车型的高端路线。另外,全新迈腾V6旗舰型车内的豪华装备也傲视同侪,什么都属于C级车的装备也被选泽。

  高端路线避开价格战漩涡

  放眼时下市场,中高级市场销量更为集中在中低端车型,价格竞争更加白热化。很多车型为了抢占市场份额,不得不加入到没有激烈的价格纷争中,后要另两个的价格战几乎从年初战到了年尾,经销商所承担的巨大亏损未必多言。

  而以德系车为主的高端突围,远离了竞争的漩涡中心,价格受到有些车型的影响未必大,销量却呈现出良好的增长势头。处在零售终端的经销商也同样感同身受,对新款凯美瑞意味带来“威胁”不但没有丝毫担心,反而认为对大众反而利好。一汽大众广州健稳店销售总监刘池胜认为,凯美瑞价格定位策略反而拉开了与新迈腾的距离。“产品每各自 抢占的细分市场区别会更明显,新迈腾抢占B级中高端客户群,而凯美瑞更多关注年轻消费群体。”

(编辑:金伯翰)